Многие из нас, «земноводных», по природе своей не умеющих летать, очень боятся делать это и посредством железных птиц. Осознавая все преимущества авиаперелетов, мы все же сохраняем бесконтрольный страх перед этим видом транспорта и зачастую предпочитаем железнодорожные переезды полетам. Очевидно, что проблема, прежде всего, кроется в ужасающих сводках об авиакатастрофах, которые, если происходят, то уносят много жизней и, конечно же, в глазах граждан выглядят максимально трагичными. Но статистика авиакатастроф готова поспорить с нашим нездоровым предчувствием и способна доказать обратное: авиаперелеты ничуть не опаснее ходьбы пешком. Почитаем же эту статистику и некоторые другие факты из истории гражданской авиации.
1. Вероятность погибнуть в ДТП равна 1 к 5000. Вероятность же погибнуть в самолёте немного меньше – 1 к 11 000 000.
2. Если верить американскому Национальному комитету безопасности перевозок, в среднем 76% пассажиров выживают даже в самых ужасных авиакатастрофах.
3. В 2001 году оба двигателя самолёта заглохли над Атлантикой, но первый пилот Робер Пише спас жизни всех, кто находился на борту. Как? Он спланировал к Азорским островам.
4. В 2001 Роуэн Аткинсон, известный как «мистер Бин», летел со своей семьёй на маленьком самолёте над Кенией, когда пилот потерял сознание. Роуэн взял на себя управление и велел своей жене бить пилота по щекам, после чего тот пришёл в себя и посадил самолёт.
5. В 1975 году курсант Стюарт Авент выпрыгнул из маленького самолёта, но его парашют запутался в фюзеляже. Он раскрыл резервный парашют, и весь самолёт благополучно опустился на землю на парашюте.
6. Существует инструкция, как правильно падать из самолёта без парашюта.
7. Чёрные ящики созданы, чтобы противостоять самым суровым условиям. Чёрный ящик с Эйр Франс 447 был извлечён с глубины пяти километров, где пролежал два года. Несмотря на огромное давление воды, которому подвергался ящик, следователи смогли расшифровать данные.
К другим, более неприятным, фактам:
8. В 1994 году командир корабля Аэрофлота позволил своему сыну посидеть в кресле пилота во время полёта. Мальчик выключил автопилот, и самолет упал, при этом погибло 75 человек.
9. В 1955 Джек Грехэм взорвал самолёт, чтобы убить свою мать. Удивительно, но он был осуждён только за одно убийство, хотя погибли 44 человека. Это случилось потому, что организация взрыва в самолёте тогда не считалась государственным преступлением.
10. В 1994 году Оборн Кэллоуэй, склонный к депрессии инженер полётов из компании FedEx, пытался захватить самолёт и забить команду молотком до смерти. Несмотря на многочисленные травмы, команда сумела осуществить такие экстремальные манёвры, как «полубочка», чтобы заставить Кэллоуэя потерять равновесие и справиться с ним. В конце концов, они взяли ситуацию под контроль и приземлились.
11. В 1985 году в Норвегии произошёл первый захват самолёта, но обошлось без жертв. Пьяный угонщик отдал своё оружие в обмен на пиво.
И просто интересные наблюдения:
12. До 1968 года стюардессам Юнайтед Эйрлайнс запрещалось вступать в брак.
13. В половине больших аэропортов Британии дешевле припарковать маленький самолет, чем автомобиль.
14. Сотрудники Люфтганзы обнаружили, что томатный сок более популярен во время полёта, чем в аэропорту, потому что давление в салоне влияет на наше восприятие, в том числе и на вкусовое.
15. VessEx – это компания, которая возвращает украденные самолёты и корабли из любого уголка земного шара, даже из зон военных действий.
16. Сотрудники Американ Эйрлайнс хвастаются, что сэкономили 40 тысяч долларов в год благодаря тому, что убрали оливки из всех салатов, которые подают на борту.
17. В Саудовской Аравии женщинам разрешено управлять самолётом, но не разрешено управлять автомобилем.
18. На рейсах компании Саусвест Эйрлайнс пассажиры с лишним весом, занимающие больше одного места, должны покупать столько билетов, сколько мест они занимают.
19. В 1910 году во время Международной авиационной выставки в Лос-Анджелесе Уильям Боинг просил покатать его на самолёте, но ему все отказали. Разочарованный, он вернулся домой в Сиэтл и основал компанию Боинг.
КОММЕНТАРИИ